中國有句話：“謙虛使人進步，驕傲使人落後”驕傲的人永遠認為自己是對的，聽不進別人的意見，從而導致錯誤越來越大，讓後面的人超過自己。法拉利跑車創始人恩佐·法拉利的例子就是如此。
恩佐·法拉利1898年2月18日出生在意大利金屬加工業中心摩德納，父親是鐵建公司老闆，同時也是賽車迷，法拉利受父親影響喜歡上賽車，10歲在波倫亞觀看了一場驚心動魄的汽車比賽，這場比賽給了法拉利很大啟發，夢想自己將來也能成為一名賽車手
1914年一戰爆發，法拉利不得不應徵入伍，儘管他活著回來了，但在戰爭期間父親病逝哥哥戰死，他家的鐵建公司也關門了，法拉利為了養家不得不去汽車製造廠找工作。如果法拉利成功在汽車製造廠找到工作，他可能一輩子都是汽修員，世界上就沒有法拉利跑車了，還好他沒有在汽車製造廠找到工作，他又想起兒時想當賽車手的夢，加入到森姆尼賽車隊。
法拉利13歲就學會駕車，多年的駕駛經驗給他很大幫助，22歲在大獎賽獲得亞軍，並且得到貴人阿爾法·羅密歐汽車製造公司老闆的垂青進入車隊，法拉利在車隊里為阿爾法·羅密歐斬獲11場賽事的冠軍。
成為賽車手並不是法拉利唯一的夢想，他還想建立屬於自己的汽車製造廠，1947年他出來自己單幹，用自己的名字創辦了“法拉利”品牌，並生產出第一台自己的車“法拉利125S”。
法拉利自製的各種賽車在賽場上屢屢獲獎，很多人都成為法拉利車迷，其中包括拖拉機工廠的一個農民，這個農民名叫費魯吉歐也是意大利人，小法拉利18歲。費魯吉歐幼時對農業機械感興趣，十幾歲去過技術學院學習，24歲進入意大利皇家空軍成為駐軍機械師。
費魯吉歐的人生經歷跟法拉利很相似，他也參與了世界大戰，中間當過俘虜戰後又被放回來。他回到意大利之後發現戰後的意大利致力於振興農業和工業，他便創辦拖拉機廠製造拖拉機。
1958年，費魯吉歐攢了十幾年的錢終於買了一輛夢寐以求的法拉利車，但他很快就發現法拉利的發動機噪音太大，只適合賽車不適合平時駕駛，而且法拉利的離合器也有問題。某次，費魯吉歐有機會見到偶像法拉利，他就興奮地跑上去跟法拉利交談，在交談過程中給法拉利提了一些關於改進法拉利車的想法。
法拉利那時已經是名人，對自己的車十分驕傲，認為一個農民沒資格跟他提意見，就冷言冷語嘲諷了費魯吉歐一番。費魯吉歐本來是好意提醒法拉利，卻遭到一通嘲笑，他發誓要製造一個更好的汽車打法拉利的臉。
費魯吉歐和妻子拿出全部積蓄，用一頭“犟牛”作為車標生產了自己的車，這個車後來大家都知道，它就是蘭博堅尼。第一輛蘭博堅尼1963年問世，參加了那一年的都靈車展，憑藉獨特的外形和優異的性能力壓法拉利摘得桂冠，費魯吉歐用漂亮的成績單將法拉利給他的屈辱還了回去。
蘭博基尼自誕生起就命運多舛，70年代後陷入經濟危機，儘管費魯吉歐到處借錢還是無法承擔製造跑車的高額成本，蘭博基尼只好破產，1980年被瑞士Mimran兄弟收購，之後蘭博基尼又經歷幾次轉賣，目前屬於大眾旗下，是很多富豪喜愛的豪車。
如果法拉利當初不那麼自傲，說不定不會成就費魯吉歐，世界上也沒有蘭博基尼這個車與他形成競爭對手，所以人還是不要盲目驕傲，以免給自己帶來不必要的麻煩。
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