（圖文來自一塊去旅行）
旅行和出差幾乎都離不開坐飛機
雖然飛機的事故率在交通工具裡是最低的
可是每一次飛機出事故都是災難級的
譬如馬航MH370/17、俄羅斯客機、德國之翼等
每次事故都是至少百人以上遇難
（圖文無關）
很多小朋友總是問這樣一個問題
為什麼飛機出事故時他們不跳傘呢？
這個問題貌似問倒了很多大人……
（圖文無關）
據說客機之所以不設乘客降落傘的主要原因是：首先，飛機發生事故墜落時，乘客通過特製的彈射椅脫離飛機，是以每秒60米的速度下墜，還要承受開傘強大的衝擊力，對於年齡、身體素質各不相同的乘客來說，並不都能經受得起。其次，從事跳傘者都要經過專門的技術訓練，離機後要會敏捷地開傘和靈活地操縱傘繩，更要有準確落地的姿勢及落地後迅速脫傘的技能，這也不是一般乘客能做得到的。再者，民航機幾乎都是採用密封增壓客艙。飛機飛行時客艙與外界大氣隔絕，艙內的大氣壓大於飛機周圍的大氣壓，因此，飛機升空後客艙的門是打不開的，也無法跳傘。而且，空難事故多數是沒有思想準備時發生的，常發生在雲、雨、霧中，大多是在看不到機艙外的情況下，時間極短，來不及做任何準備工作。所以，客機為乘客提供跳傘的各種條件並不具備，但是客機一般都有多台發動機可以維持飛行，也有緊急出口和自動滑梯、救生衣、救生艇、氧氣罩等設備供應急使用。
（圖文無關）
不管怎樣，全世界都在研究怎麼樣讓飛機越來越安全。這不，有一位名叫Tatarenko Vladimir Nikolaevich的烏克蘭工程師，他設計了一套可以跳傘的方案，但不是乘客跳傘，而是機艙跳傘！外形酷似膠囊的獨立機艙，能夠與飛機組合或分解，在飛行發生意外事故時，可以迅速將機艙脫離並讓乘客安全降落。
1、機艙和飛機是分開的，飛機還沒抵達，乘客就可以先辦理登機手續坐到機艙裡，等飛機到了，裝載車將機艙送到飛機下方對接起來：
2、飛機在空中飛行，假如發生無法挽救的緊急事故時，機組人員可在符合規定的標準條件下啟動機艙脫離程序，迅速釋放機艙：
3、機艙脫離飛機後，啟用雙減速降落傘、落地噴氣式緩衝、氣墊避震保護等功能裝置，使得機艙盡可能緩速平穩落地，然後乘客在安全的情況下迅速離開機艙：
據說工程師還研究設計，機艙還可以調整大致的降落方位，盡可能保證降落在平坦安全的陸地。
如果在水域降落，機艙還有船隻的漂浮功能……想像一下，感覺這整個過程好刺激啊
下面來看一看工程師設計的模擬視頻
科技真的在改變生活啊！
除了大幅提升飛機意外事故的應急安全能力，分離式的機艙也讓乘客節省了登機和出機的時間……有人會問，飛機駕駛艙的機組人員咋辦，或許在保證乘客的安全下，機長可以安心跳傘了吧。無論怎樣都挺期待，相信不久的未來就能實現！這樣以後坐飛機每個人都不用太多擔心啦~
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